昨天，一對情侶在藍天下的天安門前拍照。（何山）

昨天，市環保局曬出了2015年的“藍天清單”：全年PM2.5年均濃度為80.6微克/立方米，同比下降6.2%，其中，空氣達標天數累計186天，占全年天數的51%，比2014年多了14天。自2013年本市監測PM2.5以來，PM2.5年均濃度逐年下降，三年來下降了10%，但距離35微克/立方米的國家標準，目前仍超標1.3倍。

數據呈現：全年186天空氣質量達標

市環保監測中心主任張大偉介紹，2015年PM2.5年均濃度80.6微克/立方米，同比下降6.2%。在全年365天中，空氣質量達標天數為186天，占全年天數的51%，即空氣質量優良的好天兒占了一半，比2014年增加了14天。其中，一級優天數增加13天。重污染天累計達46天，比2014年減少1天，占了全年天數的13%。在全年空氣質量超標日中，64%的首要污染物為PM2.5，31%為臭氧。

對比過去三年全年空氣質量可以發現，PM2.5達標天數逐年增加，重污染天數有所降低。其中，2015年PM2.5達標天數累計達到223天，一級優天數首次突破100、達到105天，二級良天數累計為118天；五級重污染天數明顯減少，去年全年為27天，相比2013年的45天降幅較大。

去年一年，本市四項主要污染物繼續保持下降趨勢。其中，二氧化硫降幅最大，年均濃度13.5微克/立方米，遠優于60微克/立方米的國家標準；二氧化氮年均濃度50微克/立方米，接近國家標準；PM10年均濃度101.5微克/立方米，超標0.45倍；PM2.5年均濃度80.6微克/立方米，超標1.3倍。與2014年相比，SO2、NO2、PM10、PM2.5年均濃度分別下降38.1%、11.8%、12.3%、6.2%。自1998年以來，SO2濃度下降89%，NO2濃度下降32%，PM10濃度下降46%；PM2.5自2013年監測以來濃度下降10%。

污染差異：西南和東北PM2.5相差一倍

在本市主要污染物中，每項污染物的污染分布都有著自己的特點和差異。張大偉告訴記者，目前本市的二氧化硫濃度，已經與南方沿海無采暖城市相當，在非采暖季濃度能低至個位數。總體來說，這項污染物濃度的空間分布南高北低，其中南部郊區站最高，反映出局地燃煤排放的影響。

二氧化氮則主要來自于機動車和化石燃料的燃燒排放，成為本市非采暖季治理大氣污染的重點。從全市來看，二氧化氮的濃度呈現城區最高、沿環狀逐漸降低的空間分布特征，其中交通站濃度水平為全市的1.5倍，反映出機動車排放的影響。遙感觀測結果顯示，京津冀及周邊地區二氧化氮濃度高值區主要為大型城市。

本市夏季主要污染物為臭氧，來自于氮氧化物（NOx）和揮發性有機物（VOCs）在高溫、強光照等氣象條件下的二次轉化。這項污染物濃度超標大多數都發生在夏季的午后至傍晚時段，而夏季NOx和VOCs則主要來自機動車排放，所以控制臭氧污染的重點在于控制機動車排放和VOCs治理。

最主要的污染物PM2.5則重點來自于燃煤、機動車等的一次排放和二次轉化。在全市范圍內，PM2.5呈現由南向北濃度逐漸降低的梯度分布規律，其中，京西南區域站年均濃度最高，達到111.4微克/立方米；京東北區域站年均濃度最低，為53.2微克/立方米。最高和最低值相差一倍。不過，全市最低的京東北區域站點，目前PM2.5濃度也達不到國家標準。

重點分析：42個PM2.5重污染天貢獻全年34%濃度

去年11月以來，空氣重污染頻發，高濃度的污染天令大家印象深刻。數據顯示，2015年全市以PM2.5為首要污染物的重污染天數共42天，占全年總天數的12%，同比減少3天；但其中有22天都發生在11月和12月當中，占兩月總天數的36%，同比增加15天。

張大偉介紹，2015年重污染日PM2.5平均濃度為239微克/立方米，雖然42天的重污染在全年天數中只占12%，但對全年年均濃度的貢獻竟達到34%，在年均80.6微克/立方米中占了27.4微克/立方米。

從市環保局此前發布的數據來看，去年前10個月，本市空氣質量改善較為明顯，PM2.5累計濃度為69.7微克/立方米，同比下降了21.8%。而經過了后兩個月的6次空氣重污染過程，年均濃度一下被拉高到了80.6微克/立方米，下降幅度也從21.8%跌落到6.2%。“我們常說重污染天‘以一抵十’，簡單來說就是出現一個重污染天，需要用10個一級優天才能拉回來。”張大偉說。

特點釋疑：PM2.5快速爬升60%為燃煤影響

張大偉說，在北京，PM2.5重污染主要發生在秋冬季，這主要跟燃煤的影響有關。總體來說，去年的空氣重污染過程有三個特點：在重污染過程中，PM2.5濃度增速快，特別是污染回流情況下，濃度抬升迅猛。比如在11月30日至12月1日的污染過程中，PM2.5濃度在12個小時內從53微克/立方米上升至498微克/立方米；在12月24日至25日過程中，濃度在15個小時內由61微克/立方米上升至433微克/立方米。

張大偉解釋，北京地區發生的重污染，一般不會是單獨的。而在重污染過程中，特別是PM2.5濃度快速爬升階段，燃煤影響顯著，有60%污染都是燃煤貢獻的，這不僅包括本地的燃煤污染，也包括周邊的燃煤污染傳輸。當濃度上升至一定程度，到了積累階段，機動車二次轉化則會進一步加重污染程度。

新聞追問：PM2.5濃度何時才能達標？

去年年底，北京市委關于制定“十三五”規劃建議提出，“十三五”時期，PM2.5年均濃度比2015年下降15%左右。根據去年的年均值計算，到2020年，北京PM2.5年均濃度應達到68.5微克/立方米左右。《京津冀協同發展生態環境保護規劃》近日發布，明確提出到2020年京津冀地區PM2.5年均濃度要比2013年下降40%左右。

市環保局副局長、新聞發言人方力表示，“十三五”規劃目前正在制定中。此外，本市正在制定到2030年的遠期環保規劃，預計今年底或明年初會最終出爐。方力說，按照目前的設想，預計到2030年，北京的PM2.5濃度能達到35微克/立方米的國家標準。

張大偉介紹，環境空氣質量標準，是基于空氣質量對人體健康影響等因素考慮而制定的，超過國家標準越多， 對人體健康的影響就越大。不過，達到了國標也不意味著對人體健康沒有影響，只是影響有所降低。他表示，國家標準的階段值，跟經濟社會發展的階段相關。

今年展望

【監測站點擴容至六七十個】

今年，本市空氣質量監測站點將實現擴容。市環保局監測處處長劉賢姝介紹，目前全市共有35個空氣質量監測站點，今年將有一批新的站點建成，預計建成后站點總數將達到60至70個。

劉賢姝說，空氣質量監測站點總數達到六七十個后，在數量上可以說與國際一些大城市同步了，下一步就是增加站點的類型和分布。目前的35個站點主要分布在平原地區，但北京的平原只占40%，其他60%都是山區，所以在分布上會增加一些山區的站點。此外，還會在農村增加一些站點，同時考慮在垂直方向上增加監測，更全面立體地掌握大氣污染分布狀況。

劉賢姝表示，新增站點具體分什么類型、有多少將參與全年空氣質量評價還在進一步研究中。

【重污染應急預案將修訂】

今年，正在實行的《北京市空氣重污染應急預案》將進行修訂，目前處于廣泛征求意見中。

方力介紹，預案的修訂主要考慮兩個因素：一是重污染的特點，在修訂時要考慮空氣質量的預測情況，在盡量準確的預測下才能形成有效的應急響應；二是照顧整個社會的運行成本及各方面的多元訴求，充分考慮預警和響應兩個部分，更好地符合社會運行規律。